驾驭一辆聪明的汽车,是一种怎样的体验?
2020-04-16 博客文章

和大部分人的心中所想的一样,自动驾驶的终极目标,就是汽车可以做到像人类司机一样,去往任何想去的地方。那么现在,汽车已经进化到什么程度了呢?


尽管现阶段还无法实现完全自动驾驶这样的美好理想,但是一些限定条件和场景下的自动驾驶功能,已经能够率先进入现实生活中,并且很可能出现在你即将购买的下一辆车上。

这些功能可以暂时地将你从枯燥乏味、漫长费时的驾驶中解放出来,为你在高速路上、停车场里或者是拥堵路段分担驾驶工作,甚至是在符合条件的情况下,一整段路上都能由它来自动驾驶。

这是一种怎样的体验呢?大概就像是这个视频里一样。

没错,这就是接下来新上市的汽车技术上可以实现的功能,并且它成本经济,可以配备到普普通通的国民车型上。

对于有开车经历的朋友来说,或许都曾或多或少地体验过定速巡航、自适应巡航、车道保持、自动跟车、自动紧急刹车这些传统的ADAS功能,体会到在一些驾驶状况下这些技术所带来的帮助。

如果你接下来再试试带有这些自动驾驶功能的汽车,那么你将会体验到更加轻松惬意的驾车感受,因为无论是单一使用场景的表现还是场景间的连续可用性,自动驾驶功能的体验相比于传统的ADAS都有巨大提升。

举例来说,在传统的ADAS中,巡航功能常常只能在一定速度区间内开启,跟车功能也只能直线跟车而不能自主转弯,泊车时也只能识别部分的车位。

而在智能化程度更高的自动驾驶中,汽车能够实现0-120km/h的全速巡航,随停随走的停走跟车,处理车辆并入、横向避让车辆,也能变道超车、上下匝道,识别各种各样的车位完成停车。


匝道并入主路


应对cut-in


逆光弯道行驶

和传统的ADAS相比,自动驾驶拥有更多的传感器、更强的计算平台和更为先进完善的算法,因此它能感知到更多的环境信息,处理更加复杂的计算任务,实现更多、更复杂的功能。

这表现为,自动驾驶能够识别多种多样的物体,拥有更高的精度,具备横向控制和微距控制的能力,这些特点让自动驾驶能更加游刃有余地实现各样的功能,并且扩展出更多新的应用。

这些功能组合在一起,车辆便可以在设计的运行条件下实现长时间的自动行驶,提供非常出色的使用体验。


超车换道


驶出匝道


避障、启停

基于车规级的传感器和ECU,在不大幅增加硬件成本的情况下,车辆便可以实现这样的自动驾驶功能,为用户带来安全、连贯的用车体验。

高速代驾、拥堵跟车、自主泊车,这些非常典型的功能现在已经较为成熟,对于普通用户而言,这些功能可以说是非常的实用,因此在近几年的上市车型中很可能将会大规模地配备。

根据近两年来国内外车企更新的规划,这一点也同样非常明确,2020年开始众多车企将相继推出一些搭载自动驾驶功能的量产车型。在一些成熟的场景下,让普通消费者享受自动驾驶带来的安全、便捷。

或许这些并不是大家心中“无所不能”的完全自动驾驶,但是毫无疑问的是,在遵循法律法规和使用规范的情况下,限定条件和场景下的自动驾驶已经能够为汽车的使用带来跨越式的进阶体验。