从自动驾驶说起,科技怎么让世界更美好?
2020-03-18 博客文章

科技是第一生产力,在现代社会从不是一句空喊的口号。过往的无数经历已经证明,技术的进步,确实能为社会的生产生活带来巨大提升。


自动驾驶从开始受到关注的那一刻起,它也同样承受着这样的期待。特别是谈到自动驾驶的作用时,很多人能意识到:它可以提高出行便利,提升出行安全,节省出行时间。

而这一次面对疫情,也让更多人认识到了自动驾驶更多的“无人化”优势:它可以代替人类去完成驾驶任务,避免人员的接触和感染,保障疫情下的城市交通和运输能力。在特殊的时期,发挥自己独特的作用。


“十项全能”

在这次疫情中,很多的“无人化”的应用都站了出来,比如无人零售、无人机,包括低速自动驾驶,也开始了小范围的应用。

它们有的是代替医护人员搬运药品,有的是为隔离区域输送餐食,有的则是对环境进行清扫和消毒……虽然行驶区域更广、车速更快的高速自动驾驶并未现身,但是这项技术的巨大应用价值已经可见一斑。

事实上,自动驾驶的应用非常广泛,它可以算是一项平台性的技术,在应用条件进一步成熟之后,它几乎能投入到各种各样的场合中进行应用:

比如可以载人的自动驾驶私家车和出租车,平时它们可以满足日常的出行需求,而在疫情这样的特殊时期,它们还可以护送伤员、接送医护人员,在没有人员接触的情况下完成交通出行。

同样地,自动驾驶车辆也可以用来载物运货,比如实现跨城的物资长途运输,或者是区域范围内的物资接驳,它们可以几乎24小时不休息地工作,将货物第一时间送到需求前线。

此外,自动驾驶也还能实现一些其他的特种用途,比如进行远距离、大范围的巡逻、清扫消毒,等等。普通车辆可以完成的工作,将来自动驾驶车辆也都有可能完成。

现在,其中的一些应用已经相对成熟,在不久之后就能陆续出现在生活之中,相对复杂一些的应用,在未来几年也有望实现。

而且区别于现阶段自动驾驶小规模的探索和试运营,将来自动驾驶车辆的智能化程度更高,适用范围更广、实用性更强。


越来越近

虽然自动驾驶的应用目前处于起步阶段,无法在疫情这样的特殊时期发挥出自动驾驶的全部作用,但这并不妨碍它接下来迎来广泛的应用。


事实上,“落地难”不是这次疫情中才遇到的问题,也不是自动驾驶才独有的难题。将技术从demo转化为可广泛应用的量产解决方案,是行业近年来一直在努力的方向,现在自动驾驶距离商业化应用已经越来越近。

自动驾驶方案投入市场进行大规模的应用,既要解决技术上的问题,也要做到在商业上切实可行。二者缺一不可,这是自动驾驶研发和应用的难点,也是很多人并不了解的地方。

自动驾驶已经可以在多种场合下进行小范围的试用,但这并不代表技术和商业上已经充分成熟。复杂场景下的安全性、可靠性不足,硬件成本高昂,前期开发和后期维护效率低……这是不少自动驾驶方案背后潜藏的问题。

因此,自动驾驶方案会强调一系列的要求,比如使用车规级硬件,充分考虑包括功能安全在内的一系列安全事项,开发自动驾驶专用的软件提高性能和效率,控制硬件的成本便于市场化,等等。

如今,在经过多年的开发完善之后,限定条件和场景下的自动驾驶方案已经能够具备这样出色的量产特性。


量产在努力

自动驾驶系统的研发和落地,和疫苗的研发和应用比较相似,它们都不是一蹴而就,而是一步一个脚印,在踏踏实实地完成一个个环节后,水到渠成。

再不久之后,自动驾驶将能够真正大规模地来到现实生活之中。在这个过程中,仍需要继续地努力。

特别是完成自动驾驶系统的工程化和产品化,打磨出安全可靠、安全经济的量产化方案,需要持之以恒。因为现阶段自动驾驶的重点并不是完成几十辆车的应用,而是适用于成千上万辆、甚至是更大量级的车辆规模,去发挥更大的作用。


量产应用自动驾驶的日子,可以说是越来越近。根据发改委、工信部等11个国家部委近期联合下发的《智能汽车创新发展战略》通知,2025年国内将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

而只有真正实现了这样规模化的量产和商用,自动驾驶以后才能做到随时去往应用一线,包括像在疫情这样的特殊时期,让系统代替驾驶员完成重复的、幸苦的、甚至是危险的工作。

在经过近几年的发展之后,自动驾驶已经进入新的发展阶段,开始从原型验证、示范应用向量产迈进,相信随着技术、法律法规等发展要素的逐渐成熟,自动驾驶的各种应用很快将会逐渐迎来落地。

虽然自动驾驶公司无法像医疗机构一样,冲锋在疫情的一线,但是可以通过这样的产品和技术,去贡献自己的力量,践行服务社会的使命。并且在接下来更长远的日子里,让科技发挥出更大的价值。