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OFweek | 自动驾驶成新“蓝海” 商业化落地还差哪几步?
2018-10-10 媒体报道

导语:融合技术和产品团队后,纽劢科技正在推动自动驾驶本土化。 


随着全球整车厂、零部件企业和科技公司在自动驾驶技术的快速推进,各国支持政策的陆续出台,自动驾驶汽车正慢慢的走出实验室,真正走进我们的生活当中。

早在几年前,有业内人士预测2018-2020年将是自动驾驶技术初步普及元年的时间节点,如今2018年已经到来,然而这项技术的普及看似还遥遥无期,那么,自动驾驶技术到底走到哪一步了呢?又是什么原因困扰着L5级自动驾驶技术与我们的距离呢?

(纽劢科技COO宋新雨接受OFweek新能源汽车网采访)


在8月31日于上海举办的“OFweek(第二届)中国人工智能产业大会”的智能汽车论坛中,纽劢科技COO宋新雨在接受OFweek新能源汽车网采访时介绍到,2020年L3级自动驾驶将迎来爆发!


自动驾驶万亿市场将迎来爆发

纽劢科技创立于美国硅谷,2017年在上海设立总部,致力于自动驾驶L3/L4阶段的研究,为车企提供定制化的整套自动驾驶解决方案。

 “随着信息技术的不断发展,国家支持自动驾驶政策的密集出台,关键技术的日益成熟,以及消费者对自动驾驶技术的开放态度,2020年自动驾驶技术将迎来爆发!”宋新雨说,根据人对车辆控制的程度不同,美国汽车工程师协会SAE界定了五级自动驾驶方案:L3级之前环境的观察者都是人,进入L3则意味着道路环境的观察和驾驶操作都由系统来完成,人只需要对所有的系统请求进行应答。

目前在ADAS基础上,L2到L3级别的自动驾驶将逐渐成为新车型的标配,产生大量新增需求。宋新雨说,“2020年实现L3量产已成为行业预期和政府规划,L4到L5的完全自动驾驶也在逐渐成熟中,但商业化尚需时日,目前行业预期到2025年实现L4量产。”

以目前的发展水平来看,特斯拉其实处于L3级自动驾驶,而纽劢处于L3-L4级别。与特斯拉相比,纽劢在中国的场景下比特斯拉拥有更多的数据积累和不断完善的算法,在高速公路代驾、L4级别自动驾驶泊车、城市防护等多个方面都能在2020年左右从市场端解决多个现实问题。


距离自动驾驶商业化落地还差哪几步?

当前,世界各国科技巨头和各大车企都在紧锣密鼓地研发自动驾驶!宋新雨认为,中国已经成为自动驾驶的最佳落地市场!

2018年上半年,我国机动车保有量超过了3.19亿。因为拥堵的交通状况以及频发的交通事故,人们迫切需求更加高效安全的出行方式。随着电动化、自动化和人工智能等技术的发展,自动驾驶技术无疑将成为解决交通问题的不错方法!

目前在全球范围内,自动驾驶已成为新的“蓝海”,大量的企业和资本竞相追逐,除了像百度、腾讯这样的互联网巨头,国内市场研发自动驾驶的初创企业也竞相出现。截止今年5月,全国人工智能企业数量达到4040家,其中获得过风投的公司达1237家,大部分或深或浅地涉及到不同级别的自动驾驶技术。

从美国硅谷走出来的纽劢科技,希望应用最先进的计算机视觉、深度学习和人工智能等技术,为世界提供先进、低成本、可靠的自动驾驶解决方案。宋新雨说,“早在三年前在特斯拉工作时,就认定了自动驾驶行业的发展前景,中国的汽车工业在过去的几十年里一直被世界垄断,充分利用有过特斯拉产品化经验利用到中国的主机厂中,重塑中国的汽车工业!”


自动驾驶的痛点是资本和人才储备

宋新雨介绍到,自动驾驶的技术分为很多模块,大部分核心技术分别由各个领域的软件公司单独开发。纽劢所做的就是采众所长,利用自己特有的技术将感知、规划、控制三个方面结合为一套完整的自动驾驶系统。相比于单独开发,整套自动驾驶系统在调试、应用、维护等方面更容易让车企接纳。

在宋新雨看来,两年后将迎来自动驾驶万亿市场的爆发,正在崛起的自动驾驶技术已成为当下关注的焦点。如何实现自动驾驶技术快速落地?宋新雨强调,不仅仅是中国,其实在整个世界汽车市场中,汽车工业都是各国的支柱产业,每个企业的落地时间节点不同,目前外部环境的改善,主机厂的认知也在不断升级。


当前行业所面临的共同问题,一方面是技术的发展还没有达到完全满足汽车车辆安全,另外,道路上自动驾驶汽车的法律也不够完善。对于新创企业来说,人、物、事是三大关键因素,核心的人才、行业中全面的技术应用能力、具备商业化落地的可行性技术路线都是支持自动驾驶汽车落地量产的条件。目前,纽劢科技已经有低速的L4级别自动驾驶项目正在落地,未来希望与合作伙伴共同服务国内主机厂的自动驾驶功能及无人驾驶技术,宋新雨说,不管对于造车势力还是科技公司,高资本、高人才是特点,这不是短期能见成效的,需要长期的坚持和付出百分之百的精力。


作者:OFweek新能源汽车网

原文链接:https://nev.ofweek.com/2018-09/ART-71008-8500-30264597.html